Arca Services podala návrh v říjnu ostravskému krajskému soudu v souvislosti s insolvenčním řízením OKD, v němž skupina figuruje jako jeden z věřitelů. "Arca jako věřitel společnosti OKD zásadně nesouhlasí s tím, aby orgány společnosti OKD, které dovedly OKD do stávajícího kritického stavu, nadále provozovaly podnikatelskou činnost a sestavovaly reorganizační plán společnosti OKD," uvedla mluvčí Arca Capital Barbora Hanáková.

Skupina Arca Capital slovenského finančníka Pavla Krúpy neuspěla u soudů s návrhem, aby byla orgánům černouhelné společnosti OKD odebrána oprávnění nakládat s majetkem firmy. Návrh nejprve zamítl ostravský krajský soud a minulý týden jej odmítl i Vrchní soud v Olomouci, ke kterému se odvolala Krúpova společnost Arca Services.

Krajský soud v Ostravě zamítnutí verdiktu zdůvodnil tím, že k tomuto opatření nejsou důvody, protože vedení OKD spolupracuje s insolvenčním správcem i věřitelským výborem. Společnost Arca Services se proti jeho rozsudku odvolala k Vrchnímu soudu v Olomouci, který její návrh minulý týden odmítl.

Senát vrchního soudu své rozhodnutí zdůvodnil tím, že Arca Services není členem věřitelského výboru, takže nemůže podat návrh na omezení dispozičních oprávnění orgánů OKD. Tuto možnost má kromě věřitelského výrobu už jen insolvenční správce či soud. Krajský soud v Ostravě podle vrchního soudu navíc pochybil, když návrh Arca Services vůbec projednal.

MILIARDÁŘ KRÚPA SE SNAŽÍ ZACHRÁNIT OKD

Již dříve nabídla, že těžební firmu koupí. Členy představenstva a dozorčí rady firmy pak Pavol Krúpa mimo jiné vyzval, aby získali od bývalých majitelů OKD zpět nadměrnou výši vyplacené dividendy. V polovině prosince pak skupina Arca Capital podala na Národní centrálu proti organizovanému zločinu podnět k obstavení veškerého majetku podnikatele Zdeňka Bakaly. Podle firmy se Bakala podílel na vyvedení desítek miliard korun z černouhelné společnosti.

Společnost OKD, která je od května v úpadku, se dostala do potíží kvůli klesajícím cenám uhlí a předluženosti. Sama firma na sebe podala insolvenční návrh. Pohledávky vůči OKD přihlásilo přes 550 věřitelů, kteří dohromady chtěli od firmy více než 23 miliard korun. Pohledávky za více než 17 miliard korun však insolvenční správce popřel. Vedení OKD pro firmu hledá partnera a pracuje na reorganizačním plánu, podle nějž bude dál fungovat. Plán budou schvalovat věřitelé a soud, který nedávno povolil prodloužení lhůty na jeho vypracování do 12. dubna 2017.

V OKD se dál těží uhlí, i s dodavatelskými firmami tam nyní pracuje okolo 11.000 lidí. Firma ale oznámila, že 31. března 2017 ukončí těžbu ve ztrátovém Dole Paskov. Z OKD už odešlo 132 zaměstnanců tohoto dolu, kteří využili nabídku na odstupné. Více než 230 horníků už projevilo zájem přejít na jiné šachty. K přestupu motivuje firma paskovské horníky příspěvkem až 80.000 Kč, celkem by chtěla převést 500 zaměstnanců.

VÁLKA MEZI DOPRAVCI ŽELEZNICE

České dráhy se odvolaly k Drážnímu úřadu kvůli přidělení časů pro vlaky na trase Praha - Brno konkurenčnímu RegioJetu, řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. O přidělení tří párů spojů RegioJetu rozhodl na konci listopadu správce kolejí, Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Podle RegioJetu dělají České dráhy všechno proti konkurenci na železnici. Firma patřící podnikateli Radimu Jančurovi na trati do Brna a Bratislavy jezdí od 11. prosince.

"Odvolání Českých drah nemá odkladný účinek, na provozu se tak v nejbližší době neprojeví. Teoreticky ale může rozhodnutí SŽDC zvrátit, a v tom případě by přepravní kapacitu na trase z Prahy do Brna a dále směrem na Slovensko přiděloval přímo Drážní úřad," řekl jeho mluvčí Martin Novák. Nyní má Drážní úřad na rozhodnutí třicetidenní lhůtu, kterou je možné prodloužit o dalších 30 dní. Rozhodnutí úřadu je konečné a je možné jej napadnout pouze u soudu.

České dráhy svým odvoláním dokazují, že jsou připraveny udělat všechno pro to, aby zabránily příchodu konkurence na železnici, uvedl mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. "Řešením do budoucna je odstranění monopolu Českých drah i na dalších trasách tak, aby nemohlo docházet k blokování a k poškozování dalších dopravců a jejich zákazníků ze strany státních Českých drah," dodal.

Spor se vede o vlaky na trase Praha - Brno - Bratislava s odjezdy v 07:19 a 15:19. V 17:19 pak jde o vlak z Prahy do Starého města u Uherského Hradiště. Ve směru z Brna do Prahy jezdí žluté vlaky soukromé společnosti v 06:09 a 07:09 a poté odpoledne v 17:09. Trasu mezi Prahou a Brnem do letoška obsluhovaly výhradně České dráhy, RegioJet si ale zažádal o totožné odjezdové časy s tím, že je hodlá provozovat bez dotací.

SŽDC přidělení kapacity u části spojů soukromé společnosti zdůvodňovala mimo jiné tím, že žluté spoje budou jezdit až do Bratislavy, a tudíž mají jako mezistátní vlaky prioritu. Naopak vlak s odjezdem z Prahy v 16:19 a v opačném směru z Brna hlavního nádraží v 08:09 zůstal Českým drahám, protože RegioJet požádal o kapacitu až v takzvané pozdní žádosti, uvedla SŽDC. /r/