I jeden je dost, odmítl Hraba, aby Piráti měli ministrů stejně jako STAN. Kromě toho chce Bartoš i vedení Sněmovny se 4 poslanci. Přitom Okamura má 20 poslanců a nechtějí mu dát funkci místopředsedy parlamentu. Senátor za hnutí STAN Zdeněk Hraba dal v debatě na CNN Prima News najevo, že ne všichni u Starostů a nezávislých jsou nadšeni z toho, že by ve vznikající vládě pětikoalice měli mít Piráti stejné zastoupení jako STAN. „I jedno je dost,“ prohlásil Hraba. Jeho vyjádření nepotěšilo šéfa Pirátů Ivana Bartoše.

O tom, že by si obě strany koalice PirSTAN měly rozdělit křesla, pokud budou ve vládě, v poměru 1:1, mluvil Bartoš v pátek v rozhovoru pro iDNES. cz.My jsme reflektovali výsledek voleb a řekli jsme – pojďme se bavit fér, aby zastoupení ve vládě bylo fér 1:1. A věřím, že podaná ruka platí,“ řekl Bartoš.

Podle koaliční smlouvy mezi Piráty a STAN by se přitom křesla měla po volbách rozdělovat v poměru 2,25:1, pokud koalice ve volbách získá 40 a méně poslanců. Koalice Pirátů a STAN jich získala 37, ale z toho Piráti pouhé čtyři, zatímco Starostové a nezávislí 33.

Volič výsledkem voleb podmínky dost změnil, tvrdí senátor STAN
„Smlouva je smlouva, ale karty rozdali voliči. Mimochodem stovky let platí Clausula rebus sic stantibus, tedy že smlouvy platí za předpokladu, že věci zůstanou, jak jsou. A já myslím, že volič výsledkem voleb podmínky dost změnil,“ napsal po televizní debatě na Twitteru Hraba.

X X X

Členové německé krajní pravice chtěli na hranicích zastavovat migranty

Německá policie zabránila ozbrojeným členům německé krajně pravicové skupiny v tom, aby blokovali migranty překračující hranice země s Polskem. Více než pět desítek extremistů bylo vyzbrojeno pepřovými spreji, bajonetem, mačetou a obušky.
Policie má za to, že skupina podporuje krajně pravicovou stranu Der Dritte Weg (Třetí cesta), jejíž název může vyvolávat odkaz na nacistickou třetí říši. Zmíněná strana vyzvala své členy, aby zakročili proti přecházení hranic migranty, jejichž počet se od srpna zvýšil, píše BBC.

Muži zákona v sobotu v noci a v neděli brzy ráno zabavili extremismům zbraně a donutili je opustit příhraniční oblast u města Guben, které leží v Braniborsku zhruba 120 kilometrů jihovýchodně od Berlína.

„Nechceme nechat region napospas neonacistům. Chceme být příkladem v tom, že azyl je a zůstane lidským právem,“ uvedli organizátoři protestu, který reagoval na aktivitu extremistů, v rozhovoru se zpravodajský serverem Der Spiegel.
Německo nasadilo na hranici s Polskem dalších 800 policistů.

Snaží se dostat pod kontrolu počet migrantů, kteří se snaží dostat do Evropské unie z Běloruska, uvedl v neděli ministr vnitra Horst Seehofer. „V současné době tam ve dne i v noci slouží stovky policistů. V případě potřeby jsem připraven jejich stav ještě více posílit,“ řekl listu Bild am Sonntag.
Uvedl, že v letošním roce bylo zaznamenáno více než šest tisíc nelegálních vstupů do Německa z Polska, kam se dostali přes Bělorusko. Uzavření hranic s Polskem se sice nechystá, ale možná bude nutné znovu zavést kontroly, dodal Seehofer.

X X X

Němci řeší požáry elektrovozidel, odstavují bateriové autobusy

Stále více německých měst stahuje preventivně elektroautobusy z provozu, všímá si magazín Focus. Mají obavy z jejich požárů. Není jich víc, mají ale mnohem větší následky. „Politici se na své spanilé elektrocestě maličko krčí. Přitom je nutné řešit tento problém skutečně rychle,“ komentuje německý časopis.

Focus také dodává, že případy požárů se množí také u osobních elektromobilů a dokonce také u elektrokol. „Abychom měli čistší vzduch, jezdí po ulicích měst čím dál víc elektroautobusů. Ve Stuttgartu ovšem čísla klesají. Elektrobus od Daimleru zde totiž podle stávajících informací vzplál při nabíjení. Došlo k velkému požáru, při němž vznikl obrovský mrak škodlivin, který zahalil údolí řeky Neckar, oblast už beztak silně znečištěnou zplodinami z dieselových vozidel. Sen o čistých elektroautobusech se tím jaksi rozplynul,“ píše německý magazín.

Kromě Mnichova jde o další velkoměsto, které preventivně stahuje tento typ autobusů z provozu, dokud nebudou zveřejněny přesnější informace o příčině požáru.
Nejde totiž o první incident s hořícím e-busem. Už v roce 2017 hořelo u výrobce elektromobilů v Salzgitteru, v roce 2019 hořelo bateriový bus v Burghausenu (okres Altötting), o rok později v Durynsku. V březnu letošního roku stál v plamenech EvoBus v Mannheimu. U dvou katastrofálních požárů v autobusovém depu v Hannoveru a Düsseldorfu v tomto roce panuje dosud podezření, že původcem byl rovněž elektromobil. „Ale i kdyby to nebyl ten případ, požáry baterií, které lze uhasit jen velmi obtížně a navíc pouze s využitím enormního množství vody, výrazně zvyšují riziko každého případu, při němž hoří takové vozidlo a činí z něj také mimořádně drahou pojistnou událost,“ upozorňuje Focus.

A připomíná, že také u osobních aut s elektropohonem se množí nečekané nešťastné události. Nehledě na několik smrtelných nehod, při nichž baterie vzplála během sekund, je zřejmé, v čem spočívá vlastní riziko: v procesu nabíjení. Zatímco benzinové auto je natankováno během dvou minut, musí být elektromobil připojen k nabíječce několik hodin nebo přes noc. A to nejen v autobusových depech, ale brzy v milionech garáží a podzemních garáží. To ostatně teď dělá těžkou hlavu americkému koncernu GM. Jeho Chevrolety Bolt jsou aktuálně pod drobnohledem právě proto, že při nabíjení semtam znenadání vzplanou. Ještě horší je, že se pořádně neví proč.

Počet elektromobilů bude v Německu nadále silně narůstat, už nyní má každé druhé nově pořízené auto na německých silnicích elektrický nebo přinejmenším hybridní pohon. Na tom se nic nezmění, neboť téměř všichni výrobci odstupují ve střednědobém horizontu od spalovacích motorů a Evropská unie chce dopravu kvůli svým klimatickým cílům co možná nejrychleji elektrifikovat.

„O to rychleji musejí vznikat příslušná opatření. Často a s oblibou předkládaný argument, že u elektromobilů nedochází k požárům častěji než u benzinových aut, je přitom druhotný. Jelikož náklady na hašení a škody způsobené enormně vysokými teplotami jsou v každém případě vyšší,“ zdůrazňuje Focus.

Hasiči nejsou připraveni
Politici podle magazínu činí to, co se děje až příliš často: nepromýšlejí důsledky svých činů. „Stále přísnější klimatické cíle a ideologické plány na změny v dopravě vznikají velmi rychle, ovšem rizika, která s sebou poměrně mladá technologie, jakou je elektromobilita, přináší, jsou ignorována,“ upozorňuje Focus a dodává, že hasiči bijí už delší dobu na poplach a upozorňují, že nejsou dostatečně připraveni.

Německý magazín se zostra pustil do celé elektromobilní politiky země: „Místo aby se zákazníkům kupujícím elektromobily rozdělovalo čím dál víc peněz z dotací, místo toho, aby získávali další a další daňové úlevy, zatímco zbytek řidičů v důsledku stále rostoucích cen paliv spolufinancuje dobře situovaným jejich prémiové elektromobily, měly by být miliardy určené na elektromobilitu rozděleny smysluplněji: do široké a bezpečné nabíjecí infrastruktury a do speciálního vybavení nabíjecích míst v garážích. Experti na protipožární ochranu upozorňují na tuto skutečnost čím dál hlasitěji a kladou si otázku, zda by se elektromobily vůbec měly v podzemních garážích nabíjet.“

Mezitím se v Německu ozývají i pojišťovny: každý, kdo nabíjí své auto doma u vlastní nabíjecí stanice, by to měl pojišťovně hlásit jako dodatečné riziko. „V zásadě je třeba říct, že každé elektrické zařízení zvyšuje riziko požáru. Z toho důvodu je důležité, aby zákazník při sjednání pojištění uvedl vestavbu nabíjecí stanice,“ uvádí jasně aliance pojišťovacích domů.
Všechny veřejné a společně využívané podzemní garáže, v nichž stojí auta těsně vedle sebe, by pro elektromobily měly být instalovány speciálními protipožárními alarmy a hasicími systémy. Ty lze v novostavbách rovnou vestavět a stávající budovy jimi dovybavit. Technologie jsou totiž již dlouho k dispozici. V ideálním případě by vozidla parkovala pouze v oddělených, proti požáru zabezpečených boxech, píše Focus.

A pokud tato opatření nelze stavebně realizovat, musí v takových podzemních garážích platit zákaz nabíjení.
Elektromobily nehoří častěji, škody jsou však závažnější
Pojišťovna Allianz zveřejnila analýzu poškození vozidel s elektrickým pohonem v letech 2018 až 2020. Z ní vyplývá, že jejich opravy po nehodách jsou podstatně dražší než u konvenčních automobilů. „V souladu s tím jsou u plně komplexního pojištění průměrné výdaje na pojistná plnění vyšší – u elektromobilů o 10 % a u plug-in hybridních vozidel dokonce o 50 %. Obzvláště případná výměna drahých akumulátorů má obrovský dopad na cenu oprav,“ cituje z analýzy magazín Autoweek. „Jsme asi o 30 % výš s náklady při opravách škod způsobených kolizemi s elektrickými vozidly,“ řekl vedoucí výzkumu bezpečnosti v Allianz Center for Technology Carsten Reinkemeyer.

„Vyšší náklady na opravy jsou dány především skutečností, že akumulátor stojí hodně peněz – až 20 000 eur (510 000 korun),“ upřesňuje generální ředitel Allianz Versicherungs Frank Sommerfeld. „Přitom poškození podvozku u elektromobilu jednoduše znamená poškozený akumulátor,“ upozornil Reinkemeyer.

„Důležitým zjištěním vyšetřování bylo, že v případě vážně poškozených elektrických vozidel mohou majiteli vzniknout kromě nákladů na opravy i další výdaje. Existují věci, které se u konvenčních vozidel nestávají. Elektromobil lze v zásadě opravovat pouze v dílně, která má kvalifikaci pro práci na vozidlech s vysokonapěťovými okruhy,“ cituje Autoweek Reinkemeyera. „Dalším rozdílem je, že akumulátor stále obsahuje velké množství energie, i když systém pohonu již není funkční. Proto vznikají další náklady na nezbytná protipožární opatření.“

velké rozdíly oproti obyčejným spalovacím autům vyplývají z norem nebo specifikací výrobce pro opravy elektrických vozidel. „Roli hrají také bezpečnostní předpisy a specifikace výrobce. Například může snadno dojít k úplné ekonomické ztrátě, pokud specifikace výrobce stanoví, že akumulátor je třeba po aktivaci airbagu zlikvidovat,“ uvádí Autoweek.
„Také časté poškození elektroinstalace kunou může přijít velmi draho, protože podle Reinkemeyera vysokonapěťové kabely, které byly pokousány, nelze opravit a musí být vyměněny. Přitom sada vysokonapěťových kabelů může stát až 7 000 eur (180 000 korun). Některé automobilky proto používají vyměnitelné ochranné kryty, které mohou snížit náklady na opravu až o 97 procent.“

Důsledkem vysokých nákladů na opravu je, že pojištění pro čisté elektromobily i plug-in hybridy je v Německu v průměru o něco dražší než pro konvenční automobily. „Majitelé elektromobilů se však nemusejí obávat, že jejich vozidla jsou náchylnější k poruchám než auta se zážehovými nebo vznětovými motory,“ uklidňuje Autoweek a dodává, že v celém Německu shoří v průměru kolem 15 000 aut ročně. Podíl elektromobilů na tom je hluboko pod jedním procentem. „V tuto chvíli nevidíme žádnou vyšší pravděpodobnost požáru u elektromobilů než u konvenčních vozidel na benzin nebo naftu,“ řekl Carsten Reinkemeyer z Allianz.

X X X

Čtyři Slováci sjeli uprostřed noci v Belgii autem do řeky. Všichni zahynuli

Obětmi sobotní dopravní nehody v belgickém městě Gent jsou čtyři slovenští občané. Informaci v neděli potvrdilo slovenské ministerstvo zahraničí. Tři muži a jedna žena se utopili poté, co jejich auto v nočních hodinách sjelo z nábřežní ulice do řeky Leie. Příčina neštěstí je nejasná.

Policie byla o nehodě v centru Gentu informována v sobotu kolem půl třetí ráno, píše na webu zpravodajská společnost RTL. Auto značky Peugeot podle všeho prorazilo svodidla na ulici Huidevetterskaai a skončilo ve vodě.
Záchranáři v něm pak našli čtyři mrtvé. Oběti byly ve věku 23 až 35 let a policie nejdříve pouze jednu z nich označila za Slováka.
„Můžu potvrdit, že šlo o čtyři občany SR,“ sdělil v neděli agentuře TASR mluvčí slovenské diplomacie Juraj Tomaga. „Jsme v kontaktu s místními úřady. Vzhledem k GDPR (unijní normě o ochraně osobních údajů, pozn. red.) ale žádné bližší informace nemůžeme poskytnout,“ dodal.
Gentská policie potvrdila, že kontaktovala slovenské úřady. Mimo jiné vyšetřuje, proč čtveřice Slováků ve správním centru provincie Východní Flandry jezdila v autě s francouzskou poznávací značkou

X X X

Tajné služby tlumily španělskému králi libido, tvrdí exkomisař

Španělské zpravodajské služby píchly bývalému králi Juanu Carlosovi injekci s ženskými hormony, aby utlumily jeho sexuální touhu. Tvrdí to bývalý policejní komisař José Manuel Villarejo, který čelí obviněním ze špehování a vydírání podnikatelů na zakázku.
Španělská tajná služba CNI dali Carlosovi injekci „ženských hormonů a inhibitorů testosteronů, aby utlumily jeho libido, protože považovaly za problém pro stát, že byl tak horlivě vášnivý člověk“, řekl Villarejo během slyšení před parlamentem.
Reakcí byl podle listu The Times nevěřícný údiv a hihňání. Jeden poslanec řekl, že prohlášení bylo jak „z posledního filmu o Jamesi Bondovi“.

Bývalý policejní komisař se odkazuje na dánskou podnikatelku německého původu a bývalou milenku krále Corinnu zu Sayn-Wittgensteinovou, nyní Larsenovou. Villarejo tvrdí, že má záznam prohlášení, v němž žena obviňuje jedince z králova okolí, že panovníkovi dali spoustu „ženských hormonů, aby ho připravili o sílu.“

„Vše mu vzali, nemůže být s ženou,“ řekla bývalá milenka. Podle ní francouzský doktor potvrdil obvinění po prozkoumání Carlosových léků.
Villarejo též uvedl, že měl za úkol získat zdravotní zprávy pořízené během královy léčby nezhoubného nádoru. Podle něj lékaři zaznamenali „stopy“ inhibitorů testosteronů v jeho těle.

Člověk za injekcí
Příkaz k podání injekce s hormony měl králi dát bez jeho vědomí přítel a bývalý šéf CNI Félix Sanz Roldán. Larsenová jej obvinila, že ji kvůli aféře s králem Roldán vyhrožoval a sledoval. Ten to ale odmítá.
„Félix Sanz nebyl první vůdce CNI, který říkal králi, že vztah s Corrinnou je velmi negativní a Corinně nelze věřit,“ podotýká Fernando Rueda, expert na španělské zpravodajské služby z madridské univerzity. Roldán ale díky svému blízkému přátelství krále „naprosto chránil“.

Španělé soudí pěšáka „hlubokého státu“. Elity se klepou, co prozradí
Villarejo prohlásil, že ho Roldán prověřil, aby se k Larsenové dostal, získal si její důvěru, obdržel od ní senzitivní dokumenty a tím ji „neutralizoval jako hrozbu“ pro španělskou monarchii. Exšéf CNI vyhodnotil jeho misi jako selhání. Viillajero viní Roldána, že stojí za jeho pádem.

Bývalý policejní komisař nyní čelí soudu, který se pokouší rozplést největší kauzy spojené s jeho jménem. Hrozí mu až trest 109 let za mřížemi. Villajero ještě před začátkem soudního řízení varoval, že nebude „jehně, které se potichu nechá odvést na porážku“.
Villarejo je momentálně ve Španělsku znám jako specialista na nahrávání a odposlouchávání lidí, které jeho klienti chtěli vydírat nebo zdiskreditovat. Byl především expert na torpédování trestních stíhání, za což si vysloužil přezdívku Technik.
Hříchy rodu Bourbonů. Útěk starého krále otřásá španělskou monarchií

Juan Carlos I. byl hlavou státu od roku 1975 a abdikoval v roce 2014. Prokuratora vyšetřuje jeho angažmá v podezřelé zakázce na výstavbu vysokorychlostní železnice v Saúdské Arábie, za kterou měl dostat úplatky.
V případu figuruje i Larsenová, které jako „dar z lásky“ údajně převedl ze švýcarského účtu peníze z úplatku v hodnotě 65 milionů dolarů, podle úřadů ale mohlo jít o praní peněz.

X X X

Vysoký tlak může vést až k infarktu nebo poruše zraku, říká internista

S vysokým tlakem byl v uplynulých týdnech hned dvakrát hospitalizovaný bývalý prezident Václav Klaus. V Ústřední vojenské nemocnici pobyl více než týden. Jak vysvětluje internista Ondřej Petrák z Centra pro výzkum, diagnostiku a léčbu hypertenze Všeobecné fakultní nemocnice v Praze, vysokým tlakem může trpět i člověk se zdravým životním stylem.
Jaké jsou příčiny vysokého tlaku?

Z hlediska rozlišujeme dvě formy vysokého krevního tlaku, a to esenciální hypertenzi a potom sekundární hypertenzi. Sekundární je taková, kde jsme schopni zjistit příčinu a často ji i odstranit a pacienta vyléčit. Mnohem častější je ale ta esenciální, u které jednoznačnou příčinu nedokážeme určit. Jedná se o celý soubor faktorů, které k vysokému krevnímu tlaku vedou.

Exprezidenta Klause propustili z nemocnice. Čeká ho domácí léčba a kontroly
Jednak je to vliv genetiky. Jsou rodiny, které jsou zatíženy vysokým krevním tlakem. Jedná se o polygenní typ dědičnosti, není tam jeden rozhodující gen, ale celý soubor, jenž zdědíme od rodičů. 

Projevit se ale může až podle toho, jakým způsobem žijeme, tedy jak se stravujeme a hýbeme, jestli kouříme, pijeme nadměrně alkohol nebo příliš solíme. Jak má populace tendenci tloustnout, stoupá i krevní tlak. Jsou také nemoci, které se s vysokým krevním tlakem sdružují. Mnohem častěji vidíme hypertenzi u lidí, kteří mají cukrovku a jsou obézní. Dohromady se tomu říká metabolický syndrom.

Může vysokým tlakem trpět i člověk, který má zdravý životní styl, stačí třeba čistě genetické predispozice?
Může. I lidé, kteří mají zdravý životní styl, mohou mít vysoký krevní tlak. A i ty máme v ambulanci. Je to podobné jako s cholesterolem. I jedinci, kteří jsou hubení, mohou mít vysoký cholesterol. Genetika prostě také hraje svou úlohu.

Týká se vysoký krevní tlak i mladých lidí?
Projevuje se i u nich. Česká republika má výhodu v tom, že tady funguje dlouholeté sledování různých kardiovaskulárních rizikových faktorů v celé populaci. Dělá se to v rámci studie MONICA, a to už asi od roku 1985. 
Takže víme, že v populaci lidí v produktivním věku, tedy mezi pětadvacátým a pětašedesátým rokem života, je výskyt vysokého krevního tlaku kolem čtyřiceti procent. Je ale pravda, že u mladších bývá hypertenze méně častá, jak stárneme, výskyt narůstá. Mladší lidi je dobré vyšetřit na sekundární hypertenzi, mnohdy jsme schopni identifikovat konkrétní příčinu a odstranit ji.

Deset jednoduchých rad, jak zkrotit vysoký krevní tlak

Jak se hypertenze léčí?
Jsou dva základní pilíře v léčbě - nefarmakologická a farmakologická. Nefarmakologickou léčbu doporučujeme vždy. U osob s lehkou hypertenzí s nízkým kardiovaskulárním rizikem můžeme i vyčkávat s farmakologickou léčbou a chvíli zkoušet úpravu životního stylu včetně pohybu a stravovacích návyků. Ale to dělá lidem problém, žijeme v době, kdy se všude jezdí autem a nebývá moc čas na sportovní aktivity, z předpřipravovaných pokrmů přijímáme spoustu soli... 
Nicméně to má spíše dlouhodobý efekt. Před potravinovými doplňky, které snížení krevního tlaku slibují, různými potravinovými doplňky a fytofarmaky (léky, které se vyrábějí z rostlin a neobsahují žádné uměle vytvořené látky, pozn. red.) bych spíše varoval.

x A nad určitou hodnotu krevního tlaku se předepisují prášky?

Ano, vždy záleží na výši krevního tlaku i na komorbiditách. Když jde třeba o diabetika i s jen lehkou hypertenzí, léčbu zahajujeme ihned. A k tomu se snažíme o změnu životního stylu.

x Stává se, že se člověk dostane až do situace, kdy již tlak nejde srazit?

To se stát může. Vzestup krevního tlaku může být náhlý, něčím vyprovokovaný. Tomu říkáme hypertenzní reakce. Člověk reaguje na stresové situace, proto krevní tlak stoupne. To ale není nebezpečné, léčí se to pak spíše anxiolytiky, léky na zklidnění. 

Pak ale může nastat i situace, které se říká hypertenzní krize, kdy krevní tlak stoupne natolik, že to vede k bolesti hlavy, náhlé dušnosti s rozvojem srdečního selhání nebo třeba náhlého poškození funkce ledvin. Dochází k orgánovému selhávání, poruchám zraku a podobně. To pak vyžaduje okamžitou hospitalizaci a léčbu.

x Takže to bývají lidé, kteří dlouhodobě berou nějakou medikaci?

Ano, ale může to být také úplně první manifestace vysokého krevního tlaku. Hypertenze má totiž jednu „nevýhodu“, že nebolí, nedělá nějaké problémy. Léta nemusíte vědět, že máte vysoký tlak, dokud nepřijde nějaká komplikace. Takže prvním projevem může být až třeba infarkt myokardu nebo cévní mozková příhoda. 

Nebo pak dochází na hypertenzní krizi u lidí, kteří jsou léčení, a nedaří se tlak kontrolovat. Často se pak ukazuje, že příčinou je, že lidi neberou léky, jak mají, nebo je berou nahodile. Říkáme tomu „non-compliance“ a je to velký problém dnešní doby v léčbě hypertenze. Máme řadu účinných léků na vysoký krevní tlak, šest skupin léků a každá skupina obsahuje mnoho farmak. Ale pacienti je neužívají.

x Protože jim nevěří?

To je otázka. Důvodů je celá řada, hodně to je i o vztahu lékař-pacient, tedy jak s pacientem hovoříme, jestli k nám má důvěru a jestli jsme mu schopni vysvětlit všechna nebezpečí jeho onemocnění. 
Dále jsou tam jsou i jiné faktory, setkali jsme se i s záměrným neužíváním léků třeba kvůli invalidnímu důchodu. Někdy to může být jen zapomínáním léků třeba užívaných večer. Trendem dnešní doby je používat fixní kombinační léčbu, kde jedna tableta obsahuje dva nebo tři léky. U řady lidí ale vůbec netušíme, proč léčbu neužívají.

Exprezidenta Klause propustili z nemocnice. Čeká ho domácí léčba a kontroly

x Jak se hypertenzní krize pak v nemocnici řeší?

Hospitalizace většinou probíhá na jednotce intenzivní péče. Tam se snažíme dostat krevní tlak pod kontrolu. Samozřejmě vždy záleží na situaci. 
Pokud je hypertenzní krize spojena s cévní mozkovou příhodou, nesmíme tlak příliš rychle snižovat. Pokud je krize spojena s disekcí aorty, tedy k rozštěpením stěny hlavní tepny srdečnice, je naopak snaha co nejrychleji tlak snížit. Při akutním poškození ledvin krevním tlakem by třeba bez včasné léčby mohlo vést k nutnosti trvalé dialýzy.
Léky pak většinou začneme podávat nitrožilně. Tlak monitorujeme často invazivně, tedy ne již tou klasickou brachiální manžetou.

x Může se k hypertenzní krizi dojít opakovaně, třeba i během kratší doby?

Může se to stát, ale pokud k těmto stavům dochází opakovaně, pátráme také po jiné příčině. Může to být sekundární hypertenze. Například oboustranné postižení ledvinných tepen aterosklerózou může vést k náhlým vzestupům krevního tlaku s plicními edémy. 
A známe také hormonální onemocnění zvané feochromocytom, nádor dřeně nadledviny, který produkuje do systémového oběhu velké množství stresových hormonů - adrenalin nebo noradrenalin - a může navozovat opakované hypertenzní krize.

X X X

HEREČKA RÁZLOVÁ O MUŽÍCH A ŽENÁCH

Regina Rázlová (74) svého času patřila k nejkrásnějším československým herečkám. Díky netypické kráse a ráznému projevu ji často v 70. a 80. letech obsazovali do rolí sebevědomých a emancipovaných žen. Herečka, která se nebojí vrásek, v rozhovoru pro iDNES.cz promluvila nejen o práci.

x Setkáváme se v samotném centru Prahy v kosmetickém salonu. Co vás sem přivádí?

Mě sem přivádí křest kosmetické řady, kterou vymyslel a bude produkovat můj mnoholetý kamarád Pity, který je znám celé obci žen a mužů, kteří k němu na kosmetiku chodí, nebo stojí dlouhé fronty, aby se k němu dostali.

x Pity je známý z reality show VyVolení a je otevřeně přiznaný gay. Měla jste v této komunitě celý život přátele?

No jasně. I když to s tou kosmetikou nesouvisí. Ano. 

x Ráda si dopřejete nějakou proceduru, abyste se cítila svěžeji?

To snad každý. Když už jdu, tak jenom za Pitym.

x Působíte v divadle, učíte i nové naděje. Jak k vám přistupují studenti? Mají z vás respekt? Co se jim snažíte předat?

To se zeptejte jich, to já nevím. Snažím se jim předat to, co kdysi dobří učitelé předali mně. Snažím se dělat totéž.

x Kdo vás osobně vyučoval herectví?

Mě učil vynikající herecký guru, pan Miloš Nedbal.

x Přemýšlíte nad tím, jaké štěstí jste měla, že vás učily legendy?

No to víte, že jo. I když je to už úplně jiné století. Čím je člověk starší, tím více si uvědomuje, že dobrý učitel znamená velmi mnoho. Pro jakýkoliv obor. A pro herectví to samozřejmě také platí.
Na koho, s kým jste se setkala na divadelních prknech nebo před kamerou a už není mezi námi, si ráda zavzpomínáte?
To se nedá říct takhle na dvorku kosmetického salonu. To souvisí s tím, že vidíte film, starou inscenaci a tam se vám vybaví ta osobní vzpomínka na kolegu.

x Je pro vás důležité, abyste vypadala na jevišti dobře?

Záleží na postavě, roli. Když je to žena, které na tom záleží, tak byste to měl respektovat. To je smysl herectví. A když je to žena, které na tom nezáleží, tak to musíte také respektovat.
Když vzpomeneme na Marlene Dietrichovou, ta měla vyloženě obsesi z toho, jak vypadá na pódiu

x Proč myslíte, že to byla obsese?

Protože kamuflovala svůj věk, zaplétala si vlasy tak pevně, aby jí vypínaly pleť. Sama její dcera to psala v memoárech.
Herečky a herci, muži a ženy dělají tisíciletí psí kusy pro to, aby vypadali dobře před někým, na kom jim záleží. Musím Marlene Dietrichovou bránit. Nejen proto, že ji mám velmi ráda, ale taky proto, že je to úplně milostný vztah, co spolu máme. Já ji tak ráda hraju, že na ni nenechám takhle ošklivě sáhnout! Ne, ne, ne.

x Četla jste knihu Moje matka Marlene Dietrichová, kterou napsala dcera Maria Riva?

Samozřejmě. Ano. Ale ne vždycky to ty dcery vidí dobře. Některé matky také nevidí dobře své děti. To už tak v životě je normální. Takže nemůžu jen proto, že matka nebo dcera napíšou… Co je psáno, není vždycky dáno.

x Když se na vás budeme chtít jít podívat, tak kam?

Do pražského Divadla Ungelt, kde hrajeme nejen na Starém Městě v Ungeltu, ale i na zájezdech. Jezdíme alespoň jednou za měsíc, od Třebíče po Zubří a to je moc hezké setkávání. Hraji i v Divadle na Vinohradech, tam mám moc pěkné role a jsem za to osudu velmi vděčná. No osudu... Spíš vedení toho divadla. (smích) Můžeme pozvat na Pěnkavu s Loutnou, to bude mít premiéru v listopadu a pak se teprve vyvěsí dramaturgický plán, tak uvidíme, co zajímavého mě čeká.

x S Ungeltem je poslední léta spjatá i Soňa Červená. Měla jste možnost se s ní setkat?

Ano. To je zážitek. Legenda. Je to velmi zdvořilá a laskavá dáma, takže s vámi mluví velmi zdvořile a laskavě. Ale stejně důležité je, co vyzařuje a to je o mimosmyslovém vnímaní. To je zážitek, který není úplně sdělný.

x Připouštíte si svůj věk? Musíte se nejdříve zamyslet, než řeknete, kolik vám je?

Jako, že už si nepamatuju, kolik mi je? (smích)

x Ne, že se třeba cítíte na padesát.

Sakra. To bych si nejdřív musela vzpomenout, jaké to bylo. Pak bych se tak možná mohla cítit.

x Kde berete všechnu energii na výkony na jevišti, obsáhle texty, vyučování?

Ale vždyť je to práce. A k práci, která člověka baví, se vždycky nějak dobelhá! (smích/